“充电一小时，列队四小时。”近似的簸弄曾邻接多年在春运期间献艺，亦然新动力车主返乡路上的痛点。如今，又是一年春节，新动力车主的返乡之路告别“充电急躁”了吗？

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“故我地形复杂，油车油耗更高，我本年决定开纯电动车且归过年。”2026年春节，从北京开车回家过年的张雪（假名），故我在四川达州。此前，淌若开新动力车回乡，充电需要到四五十公里外的镇上，往来加上充电时分要消费近三个小时。

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本年春节，情况不同了。“2025年上半年，故我所在的村里建设了一个快充站，开车10分钟就能到。本年春节回家充了三次，每次都有位置。”张雪惊奇，我方也算是在山区享受到了“充电目田”。

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图片起原：每经记者 李星 摄

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据新华社征引巨擘部门研判数据，本年春运期间，新动力车出行总量有望创历史同时新高，展望将达到3.8亿辆次。

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在此配景下，《逐日经济新闻》记者兵分多路，在2026年春节期间考核了陕西、河北、黑龙江、江西、甘肃等多条高速公路奇迹区、城市中枢商圈以及乡村充电站点，摸底春节期间我国新动力车充电桩的真确使用情况。

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“充电急躁”正从县城销亡

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在沉无烟的西北县城和江西州里，新动力汽车正加速干预匹夫家。

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肃北蒙古族自治县，地处祁连山麓余脉，包摄于甘肃省酒泉市统辖，常住东谈主口仅约1.5万东谈主，如今在这里的八街九陌随地可见吊挂绿牌的新动力车。2024年冬，张旭（假名）赶着国补购入一辆纯电车，玄虚续航530公里。“天然统共路程不到500公里，推敲到冬天掉电快，其时沿线高速充了两次电才宽心。”回忆起刚从酒泉市提车开回肃北的资格，张旭坦言其时心里并没底。

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但让张旭未必的是，也就过了不到半年时分，当地充电轨范的完善速率远超预期。“小区控制、县城各处都有专用充电桩，电费1.2元/度，免泊车资，虽因无固定车位未能装配私桩，但全球桩补能已很肤浅。”张旭说。

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在江西，充电便利性相通显赫提高。正月初五从赣州驾车到南昌县黄马乡走亲戚的胡建（假名），刚刚买了一辆插混MPV。他告诉记者：“我主要在赣州市内跑，自家充电桩补电，跑远程就加油。”

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在南昌市作念滴滴司机的张翰（假名）发现，南昌郊区及州里都建了充电桩，因充电时段各异电价不同，凌晨最低廉时一度电才6毛多。

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记者考核发现，在肃北、南昌县黄马乡这么的县城，新动力车的消费特征格外清亮：车型基本以10万元险峻的纯电车为主，且多为家庭增购。“家里有辆油车保底，第二辆买纯电，城区开省钱又悠然。”一位肃北当地车主的话，谈出了不少县城消费者购买电车的起因。

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在这一消费趋势背后，是充电桩等基础轨范在县城等区域的不断完善。正月初六，记者实地考核南昌县黄马乡和三江镇发现，这两个场所的州里上皆设有新动力汽车专属充电区域。“当今不仅州里上有充电桩，有条款的农村也在建设全球充电桩。”一位黄马乡的乡民告诉记者。

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低线城市充电“大肆感”何来？

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在河北沧州、陕西西安，充电桩的充裕和廉价相通让车主减少了不少“里程急躁”。春节假期，记者考核当地多个充电站发现均有空余桩位，用户无需列队，坏桩风景罕有。“这边充电挺肤浅的，来了几次都没碰上列队，桩位挺充裕。”生计在河北沧州的王亮（假名）告诉记者，在他的生计区域内，现时尚未遭受充电需要列队的情况。

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在陕西，从关中平原到秦巴山区，充电基础轨范的完善让新动力车主尽享便利。“当年总追溯路上充电难，当今奇迹区、城区、州里到处都有充电桩，肤浅多了，皆备莫得了续航急躁。”一位陕西咸阳的新动力车主告诉记者，我方故我所在的镇上就有快充桩，吃顿饭的时代，回村的电就够了。

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在被问及“充电方不肤浅”“充电价钱是否崇高”时，王亮说：“充电很肤浅，插上充电器，手机扫码按辅导一步步来就行。好像提前办张充电卡，告成在充电桩屏幕上刷卡操作也不错。”

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记者查阅河北沧州某充电桩平台发现，该充电站的多个时段的充电价钱为1.15元/kWh（电费0.7元、奇迹费0.45元），而如果开放相应的会员后，充电价钱则为1.1275元/kWh（电费0.7元、奇迹费0.4275元），且不收取泊车资。而在峰时充电价钱最贵，为1.57元/kWh（电费1.12元、奇迹费0.45元），谷时充电价钱最低廉，为0.86元/kWh（电费0.41元、奇迹费0.45元）。

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像王亮使用的充电桩最高充电功率可达160kW，属于快充的水平。“充电桩一直都有空位，是以先来的车也不会跟我共用一个充电桩，这就保证了我能赢得160kW满功率输出，不会被其他车分走功率。”王亮告诉记者，当今充电桩的数目还在加多，翌日应该愈加不会有“充电急躁”了。

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与一线城市比较，河北沧州、陕西咸阳等三四线城市的充电价钱更具上风，这一特征在奇迹费方面尤为凸起。比如，沧州充电奇迹费低于北京，骨子上是三四线城市与一线城市在运营本钱、市集闇练度和竞争策略上的各异体现。运营商在沧州需要通过廉价吸援用户、培养使用民风，而北京市集已干预相对闇练的阶段，需求复旧了较高的奇迹用度水平。

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高寒地区纯电动车罕有，低温依然“坎”

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在黑龙江省，新动力汽车践诺与充电集聚建设靠近着独到的“低温查考”。哈尔滨、皆皆哈尔等城市虽已达成城区充电集聚消散，但低温适配、场站恒温等依然短板。

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记者大年头二来到哈尔滨，经不雅察发现，当地车辆仍以燃油车为主，绿牌新动力车辆虽较前几年多了不少，但相对南边城市来说仍较为罕有。

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“嗅觉当今路上新动力车越来越多，关联词纯电车型比较少，增程和插混车多些，因为冬天确切太冷了。哈尔滨充电桩天然比较漫步，不外照旧比较多的，平时充电挺肤浅，基本不会列队。咱们家也安了充电桩，我的车纯电续航240km，商用的充电桩充一次40多元，在家一般都是慢充，一个月两三百块。”一位来自哈尔滨的增程车车主告诉记者。

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记者考核了哈尔滨卓展中心隔壁的小鹏超等充电站，发现优游率较大，前来充电的外牌车辆居多。

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在黑龙江省第二大城市皆皆哈尔，记者也发现了近似情况，绿牌新动力车较哈尔滨更为罕有，且广漠为插混或增程车型，城区充电桩基础轨范消散较多，但运用率不高，抠门方面较为欠缺，有些充电桩已损坏停用。

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另外，受严寒影响，-15℃以下低温会显赫裁汰充电成果，平方车型快充30%~80%需40~60分钟，较常温慢20%~40%；带电板预热功能的车型施展更贯通。用度方面，全球快充电费+奇迹费约0.9元~1.3元/度，谷段低至0.7元/度，住户小区慢充约0.55元/度。冬季电板续航广漠缩水30%傍边，进一步推高使用本钱。

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2800万充电轨范织密天下疆土

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从西北小城肃北、江西黄马乡，到河北沧州、陕西咸阳，再到高寒地区的哈尔滨、皆皆哈尔，各地充电桩体验虽呈现不同性情，但“充电急躁”正在被徐徐裁汰已是趋势，背后则是各省充电集聚的同步织密。

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以陕西省为例，规定2024年底，陕西省建成投运公用及专用充（换）电站5518座、充电桩8.2万个，建成投用个东谈主充电桩21.78万个，年充电量达22.94亿千瓦时，同比增长29.6%。

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另外，据皆皆哈尔市政府与交通部门公开信息，2025年当地股东全球充电补短板工程，中心城区已建成41座全球充电站、404个充电末端，龙沙、建华等中枢区基本酿成15分钟充电圈，高速路口、商圈、加油站站点消散率稳步提高。

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记者注意到，四川、河北等多地已建议链接完善充电集聚的计策。2月12日，四川省高速公路处置使命会议中露馅，2026年，四川将在京昆高速、蓉遵高速、成渝环线高速、天府机场高速等主主线高速公路奇迹区实施增桩扩容，布局大功率充电轨范，新增充电枪478个，快充桩消散率达到100%，15%的奇迹区建成单枪峰值不少于250千瓦的超充桩。

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在2025年底，河北省发展和矫正委员会、河北省工业和信息化厅等部门印发了《进一步加速提高电动汽车充电轨范奇迹才能使命决策》，计议到2027年底，河北将基本建成城市面状、公途径状、乡村点状的充电基础轨范集聚，在全省界限内建成84万个以上充电轨范，提供超900万千瓦全球充电容量，欢悦超240万辆电动汽车充电需求，达成充电轨范奇迹才能大幅提高。

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按照国度动力局方面2026年1月底在例行新闻发布会上露馅的信息，我国将潜入开展电动汽车充电轨范奇迹才能“三年倍增”行径，到2027年底，天下充电轨范总量将达2800万个，欢悦跳跃8000万辆电动汽车充电需求。

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原标题：马年春节实探五省充电桩近况：“充电急躁”正向“充电目田”切换欧洲杯体育，三四线城市价钱更低，低温地区仍待冲破