没东谈主能在收到兰博基尼Esperienza Corsa赛谈日邀请时保持淡定开yun体育网，此刻的我，仍对前次在赛谈与兰博基尼Huracán Tecnica的告别时过境迁。尽管电动化海浪对超跑行业的冲击较为渐渐，但仍在连续鼓舞。这次，我受邀体验兰博基尼两款插电混动车型——插电混杂能源超等SUV Urus SE，以及高性能插电式混杂能源超等跑车Revuelto。

Urus系列是兰博基尼进攻SUV界限的迫切尝试。2018年，初代Urus还是推出，便凭借广博的能源和出色的操控，让众东谈主晓悟到超等SUV的魔力。Urus SE当作兰博基尼插电混杂能源超等SUV的代表作，号称Urus家眷的性能巅峰。它会通了全新谈论、优化的空气能源学、前沿的车载时候，以及广博的混杂能源系统，各方面发挥皆特别独特。

自电动化兴起，直线加快性能险些成了测度新车的标配。Urus SE当作插混SUV，在这方面号称“猛兽”。其搭载的4.0升双涡轮增压V8发动机，与新式8速自动变速箱前端的永磁同步电机默契合作，详尽输出功率高达800马力，详尽扭矩达950牛·米。零百加快仅需3.4秒，最高时速可达312公里，在同级车型中独占鳌头。虽说网上一些数据可能让其冲击力大打扣头，但当你踩下油门，广博的推背感扑面而来，便能体会到这种掌控力难以被杰出。发动机的轰鸣与电机的高效助力口角分明，速率的魔力，不仅在于快，更在于尽在掌抓。

开头，我难以设想驾驶Urus SE去越野，还自嘲这是 “穷东谈主想维”。但践诺上，Urus SE搭载的全新中置纵向电开动扭矩矢量分派别统，为其越野性能奠定了基础。该系统配备电控液压多片式聚散器，可在前后车轴间结束聚会、可变的开动扭矩分派。分动箱与后轴的全新电子限滑差速器协同责任，让车辆粗略 “按需” 过度转向，带来失色超等跑车的操控感。在越野赛谈上，盲目追求速率可能会导致车辆失控。但靠近泛动的地形、泥泞的路段和笔陡的陡坡，Urus SE凭借这套系统马虎冒昧。位于承载底板下方的25.9千瓦·时锂离子电板，维持纯电动四轮开动，不仅提高了车辆的通过性，还能让车辆在需要时悄无声气地穿梭，为越野增添别样乐趣。纯电时势下，车内安适酣畅，与燃油时势下的热诚越野酿成显然对比，好意思满兼顾了不同场景的驾驶需求。

Urus SE在漂移门径的发挥雷同出色。当车辆参加漂移气象，它展现出令东谈主咋舌的马虎感与谨慎的掌控力。获利于先进的扭矩分派别统和精确的底盘调校，Urus SE漂短暂车身姿态优雅且可控。驾驶者只需轻轻动弹主意盘、末端油门，车辆就能按照预期轨迹划过弯谈，车尾划出好意思满曲线。与冰面漂移不同，在通例路面漂短暂，驾驶者需恭候漂动历程，再回轮参加下一个弯谈。所有这个词漂移历程中，车辆能源输出谨慎、反映赶快，驾驶者既能感受到失去抓地力的刺激，又能精确末端车身姿态，东谈主与车仿佛游刃有余，充分体验漂移的乐趣。这种马虎与谨慎的掌控力，不仅彰显了Urus SE的高性能特色，更体现了兰博基尼在车辆操控时候上的深厚造诣。

赛谈是Revuelto的主场。当作混动时间的明星车型，它的能源总成由内燃机发动机和三台电机构成，搭配适配兰博基尼12缸跑车的双聚散变速箱，可输出1015马力的强盛能源。采用碳纤维打造的全新单局势车身，勾通精妙的空气能源学谈论，进一步提高了车辆性能与驾驶乐趣。在浙江海外赛车场上，Revuelto的发挥令东谈主惊艳，我驾驶时最高时速跳跃了230公里，零百加快仅需2.5秒。当切换至Corsa（赛谈）驾驶时势，车辆的动态性能和功率输出皆达到极致，发动机声浪繁华滂湃，仿佛在向天下宣告它的广博实力。每一次加快、每一个弯谈，Revuelto皆能让驾驶者挑战本身极限，精确的操控、迅猛的能源反映，尤其是谨慎的刹车性能，让东谈主千里浸在速率的天下中无法自拔。

在本次赛谈日体验行为中，Urus SE和Revuelto不仅展示了独特的性能，更让东谈主们看到了兰博基尼在混动界限的改进遵循。Urus SE当作超等SUV，险峻了东谈主们对传统SUV性能的融会，它既有广博的越野才智，又在直线加快和操控性能上杰出了很多高性能轿车。Revuelto则延续了兰博基尼超等跑车的神话，将混动时候与极致性能好意思满会通，为跑车心疼者带来了全新的驾驶体验 。