手脚本年终末一场分量级车展开云体育，正在进行的2024广州海外车展成为不雅察汽车商场动向的窗口。车展上，上汽集团旗下“单飞”三年的飞凡汽车追忆荣威，二者归并设展；而祥瑞与沃尔沃配合打造的子品牌“极星”已不见脚迹。

在车市快速延迟期，车企纷繁开采子品牌霸占细分商场。但是，跟着现时车市增速放缓、竞争加重，降本增效成为生涯大考，资历商场“试错”后得益欠安的子品牌，正被加快整合或淘汰，一场荼毒的淘汰赛正拉开大幕。

2024广州海外车展正在举行中，展会界限达22万平淡米，新动力汽车备受关切

几家车企子品牌存在感渐弱

本年广州车展上，以往安靖设展的飞凡汽车展台“消灭”，但该品牌仍有新车亮相。在上汽荣威展台，已与荣威归并的飞凡展出了三款新车，其中，初次亮相的纯电SUV——全新飞凡R7，瞻望2025年一季度上市，另外，该品牌还有两款近期上市的混动车型亮相车展。

“单飞”三年，本年9月上汽晓示飞凡与荣威归并。事实上，飞凡本就脱胎于上汽荣威，前身为上汽R，属于上汽荣威旗下安靖的新动力品牌。2021年10月底，飞凡汽车雅致以安靖公司的形势进行商场化运作。但是，安靖运营三年，该品牌在销量上持久未获商场认同，2023年销量仅为2.1万辆，本年销量更是进一步下滑。后续，飞凡、荣威将在研发、销售、处事等多个层面进行深度会通，当今已有近80家双品牌授权店开业，瞻望在年底即可落成百家。

祥瑞与沃尔沃共同打造的新动力子品牌极星则透顶缺席了这次车展。业界揣度开云体育，这或与该品牌近期传奇将与极氪进行整合琢磨。