近日，Mini 官方文书电动 Mini "限时优惠"从即日起延迟至 12 月 31 日开云体育(中国)官方网站，这意味着糜掷者在本年内仍能以 14.88 万元的价钱购得电动 Mini。
记忆 2024 年 10 月 18 日，良马 MINI 曾官宣降价，上市仅 3 个月的全新电动 MINI COOPER，起售价从 18.98 万元大幅降至 14.88 万元；同庚 8 月上市的紧凑型纯电 SUV 车型 MINI ACEMAN，起售价也从 20.99 万元降到了 16.39 万元，降幅高达 4.6 万元，且该降价政策原来收尾到 11 月底。而如今，Mini 官方文书电动 Mini "限时优惠" 延迟至 12 月 31 日，糜掷者在年内仍可享此廉价福利。
究其根源，乃是降价后销量依然未能达到预期，碰到阛阓薄待。电动 Mini 销量欠安主要源于多方面身分。
从居品自身来看，领先在续航里程与充电方面存在短板。电动 Mini 的续航里程在同级别中不占上风，如 MINI Cooper 搭载的电板组容量为 54.2kWh，WLTP 工况下最大续航里程为 402 公里，而比亚迪海鸥初学车型续航里程就达到了 405 公里，高配版块更是打破了 500 公里大关。且糜掷者对充电设施的便利性和充电速率也存在担忧，尽管 MINI ACEMAN 快充花式下 31 分钟内可从 10% 充电至 80%，但受限于电板容量，全体续航上风并不知晓，关于而已出行仍存在续航慌乱。其次，居品建树与性价比不高。以价钱最低的 14.88 万的经典派为例，建树相对较低，座椅诊治是手动的，且莫得座椅加热推拿、360 全景影像、天窗等建树，L2 级别的补助驾驶也不可选装。比拟之下，同价位的国产电动车建树愈加丰富，性价比更高。再者，居品蜕变不及，MINI Cooper 电动车型在外不雅想象上沿用燃油版车型的想象元素过多，显得过于保守，在电动车阛阓中短少宽裕的蜕变和亮点，难以得志糜掷者日益千般化和个性化的需求。
从阛阓竞争角度而言，电动汽车阛阓竞争热烈，尤其是 A0 级阛阓，束缚有新的车型推出。如比亚迪海鸥、祯祥星愿等国产车型以更实惠的价钱、更强的居品力和更高的性价比诱惑了广泛糜掷者；Smart 等入口品牌也推出了更具竞争力的电动车型，进一步加重了电动 Mini 的销售压力。况兼，阛阓需求变化快，跟着新动力汽车阛阓的发展，糜掷者关于电动车的需求也在束缚变化和提高，愈加小心车辆的智能化建树、续航里程、性价比等方面。电动 Mini 在得志这些新需求方面相对滞后，导致阛阓份额被其他更允洽糜掷者需求的车型霸占。
在品牌与营销层面，MINI 看成传统燃油车品牌，在电动化进度上相对迟缓，与特斯拉、比亚迪等新动力汽车品牌比拟，在电动化时刻、居品布局和阛阓营销等方面均存在知晓差距，糜掷者对其在电动车鸿沟的时刻蕴蓄和品牌信任度有待提高。此外，MINI 虽有着深厚的心扉底蕴，但在糜掷者日益感性的今天，仅凭心扉营销已无法支捏起销量。糜掷者在购车时愈加小心居品的实际性能和性价比，而不单是是品牌的历史和心扉。
从某汽车垂直平台的数据来看，电动 Mini 当今在售的两款车型销售情况拦阻乐不雅。主打车型 Cooper 在降价后，每周销量虽曾在百辆驾驭波动，巅峰时达到 1062 辆，但 11 月全体销量尚不及 3000 辆。另一款 Aceman 的销量则更为惨淡，周销量永恒踟蹰在 100 - 200 辆区间，销售最好的一周也仅售出 326 辆，11 月销量才刚过千辆。再看上险量数据，Cooper 在 7、8、9 月的销量分袂为 578 辆、331 辆、197 辆，Aceman 在 9 月的销量仅 179 辆。由此可见，降价步调虽在初期对电动 Mini 的销量有显贵提猛烈用，但由于其自己属于小众车型，阛阓需求存在一定上限，销量天花板依然高悬。
从阛阓整肉体局来看，A0 级阛阓发生了潜入的变化。乘联会数据炫耀，11 月纯电动阛阓的 A00 + A0 级经济型电动车阛阓环比回暖。其中 A00 级批发销量 17.5 万辆，同比增长 31%，环比增长 9%，占纯电动的 21% 份额，较旧年同期加多 1 个百分点；A0 级批发销量 20.5 万辆，占纯电动的 25% 份额。在这么的阛阓环境下，Mini 电动车型遇冷，一方面是因为阛阓上露馅出广泛可替代居品。在"经济型"小车鸿沟，新的祯祥星愿价钱已下探至 10 万以内；在"玩乐型"小车方面，行将上市的领克 Z20 预售价也打入了 14 万区间，这些竞品齐在一定程度上分流了 Mini 的潜在客户。
尽管现时电动 Mini 濒临诸多逆境，但它也并非毫无契机。在居品改造方面，Mini 有望加大在电动时刻研发上的进入，提高电板续航武艺，优化充电时刻，举例研发更高能量密度的电板，或者与充电设施供应商伙同，改善用户的充电体验，减少续航慌乱。同期，针对建树与性价比问题，可对车型建树进行优化升级，加多更多实用且具有诱惑力的建树选项，在保捏品牌特质的基础上提高居品质价比，以更好地与竞品抗衡。在外不雅想象上，也可在传承经典元素的同期，融入更多蜕变想象理念，打造出既具有 Mini 特有格调又允洽当代电动化潮水的外不雅造型，得志糜掷者对个性化与前锋感的追求。
从阛阓政策角度动身，Mini 不错进一步细分阛阓，精确定位筹画客户群体。除了传统的 Mini 粉丝和追求前锋个性的糜掷者，还不错拓展到城市通勤、环保出行理念较强的群体，针对不同群体制定互异化的营销策略。此外，Mini 还不错加强与其他品牌或企业的伙同，如在智能互联鸿沟与科技公司伙同，提高车机系统的智能化水平，改善用户体验，惩办现时车机卡顿等问题；或者与前锋品牌跨界伙同，推出联名款车型，加多品牌的前锋感与话题性，诱惑更多年青糜掷者的关怀。
在品牌转型方面，Mini 需要加速电动化进度，丰富电动车型居品线，不单是局限于现存的 Cooper 和 ACEMAN 等车型，可讨论推出更多不同级别、不同用途的电动车型，得志更庸俗的阛阓需求。况兼，要小心在电动化时刻研发、坐褥制造、销售办事等全产业链智商的布局与优化，提高品牌在电动鸿沟的全体竞争力，迟缓改变糜掷者对其电动化时刻不及的领略，重建品牌信任度。通过这些致力于，电动 Mini 仍有可能在竞争热烈的电动汽车阛阓中找到我方的驻足之地，终了品牌的可捏续发展，续写 Mini 品牌在汽车行业的外传故事，但这还是过无疑充满挑战，需要 Mini 团队经心盘算、坚硬决议并捏续进入。
中国有句古话：反者谈之动。关于 Mini 而言，捏续的降价策略省略只是权宜之策，难以从根蒂上惩办问题。倘若电动版 Mini 在阛阓竞争中难以打破逆境，省略 Mini 品牌不错将更多元气心灵聚焦于燃油版车型开云体育(中国)官方网站，在传统燃油车鸿沟寻求新的阛阓机遇与打破，重拾品牌色泽，固然这也需要在移交日益严苛的环保轨则和阛阓需求变化中束缚探索与均衡。