财联社 4 月 2 日讯（记者 徐昊）跟着小米 SU7 事件捏续发酵开云(中国)kaiyun网页版登录入口，行业将关注焦点由智驾延展至了事故车辆所搭载的能源电板供应商。

财联社记者了解到，小米 SU7 分为圭臬版、Pro 版以及 Max 版。其中，事故车辆为小米 SU7 圭臬版，所搭载的能源电板为由比亚迪或宁德期间提供的磷酸铁锂电板；Pro 版以及 Max 版的三元锂电板则均由宁德期间提供。

4 月 2 日，有投资者发问：3 月 29 日发惹事故的小米 SU7 汽车是不是用的公司的电板？对此，宁德期间回复：不是咱们的电板。

抑遏发稿，比亚迪方面未对有关信息作出修起。不外，财联社记者在昨年 3 月参不雅小米汽车北京工场时获悉，小米 SU7 所搭载的磷酸铁锂 PACK 坐褥车间位于厂区内，彼时满产产能为双班 320 块，比亚迪及宁德期间仅提供电芯，封装由小米完成；而 Pro 及 Max 版所搭载的三元锂电则以 PACK 步地由宜春发运而来。

除电板供应商外，小米汽车此前公布的电芯颠倒手艺亦激励关注。在 2023 年 12 月 28 日举办的小米汽车手艺发布会上，小米集团董事长雷军曾先容了电芯颠倒手艺，即，将电芯倒放的同期，将泄压阀也进行了颠倒。"行业始创的 CTB 电芯颠倒手艺，在极点情况下，快速向下开释能量最猛进度保证乘员舱安全。"雷军暗示。

4 月 2 日，财联社记者致电小米汽车官方客服后了解到，由比亚迪、宁德期间供应电芯的两个版块的电板为就地选装，浮滥者在购车时不成采用；而搭载比亚迪弗迪刀片电板的圭臬版小米 SU7 并莫得配备电芯颠倒手艺。"两种电板仅仅在泄压方式上有不同，宁德期间的电板需要向下泄压，而刀片电板本人不错作念到向支配侧泄压，因此不消接受电芯颠倒手艺。"客服东谈主员强调，"两种电板在安全后果上是雷同的"。

小米汽车 4 月 1 日晚间发布的《对于人人矜恤问题的回答》中提到，"基于当今已知情况，咱们仅能细则，事故车生气并非部分网传的‘自燃’，揣测系蛮横撞击进犯带水泥桩后，整车系统严重受损导致。咱们尚未构兵到事故车辆，当今暂时无法进行进一步的真切分析。"

记者从中保研汽车手艺征询问验中心获悉，小米 SU7 2024 款圭臬版在中国保障汽车安全指数（C-IASI ) 的驾驶员侧正面 25% 偏置碰撞和乘员侧正面 25% 偏置碰撞中，赢得优秀（G）评价，这一测试的高速工况为 64 公里每小时。而据小米汽车发布的事故信息，车辆发生撞击时的速率达每小时 97 公里。在行业东谈主士看来，车辆高速情况下正面偏置撞击立柱，相当是电板在极点碰撞下，现象难以准确预估。

（财联社记者 徐昊）开云(中国)kaiyun网页版登录入口