战胜在公共买车的时候，大多数销售王人会指着一台车的前挡玻璃或全景天幕说：“我们这玻璃，能断绝99%的紫外线！”于是灵活的你，就以为这车有了防晒黑科技……事实竟然如斯吗？来望望专科汽车媒体二师兄玩车的测试论断吧！

在三伏天，他们把全新MG4、小米SU7和比亚迪海豚三台车放在烈日下暴晒。专科的测试仪，暴裸露了“紫外线断绝99%”这句销售话术背后的一些小巧妙。

烈日下的座舱温度，最能发挥问题

户外气温三十五六度独揽，把全新MG4、SU7和海豚同期放在烈日下暴晒三个小时，它们的车内温度谁最低？好多一又友不详会合计越贵的车越凉快，自惭形愧地排了一个SU7优于海豚优于全新MG4的轨则。但确凿成果，跟你念念象中有所不同。

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预售起售价仅七万多的全新MG4，果然是烈日下升温最慢的一款车。在高温炙烤20分钟后，它的座椅中枢区域温度以致还不到30度。手脚对比，十几万的海豚、三十来万的SU7，在这个时刻段里，座椅温度精深高涨到了30度以上。

而海豚这款车的升温速率是最快的，一个小时的时刻，这款车的姿色台温度就飙升到了70度独揽。对比来看，全新MG4和SU7在这个时刻段内，姿色台温度也就53度到55度独揽。

SU7在烈日下的升温速率固然比MG4略高，但它在暴晒俩小时以后，车内温度是三款车之中最低的，全体温度边界在47度到57度之间，全体比全新MG4还要低个两度独揽。

凭据实测数据来看，三款车在烈日下的“防晒材干”基本上不错这样来排序：小米SU7最佳，全新MG4不遑多让，海豚与前两名的差距有点儿大。若何样，是不是有点出乎意料？接下来，我们再聊聊变成这种各异的根底原因。

先看玻璃，用料竟然与价钱联系吗？

这样来说吧，若是把紫外线和红外线比作是太阳射出的箭镞，那么汽车的玻璃就是舒缓这些箭镞的第一齐盾牌。而真确防晒的“好玻璃”，不仅要充分抗拒紫外线的侵袭，更要过滤掉红外线波段。毕竟，红外线是变成热发射的元凶。

先说小米SU7，这款车的玻璃是各式酷好的好，除了前挡和天幕镀银外，它的侧窗果然也用上了UV-IR涂层，不错有用防。是以，SU7的紫外线、红外线断绝材干，王人是三款车之中最佳的存在。不得不说，小米的用料还是很塌实的。

而全新MG4的发扬存些出东说念主见象，这款车的前挡果然也用上了双层镀银手艺况且侧窗也有UV-IR涂层，再加上天幕位置的物理遮阳帘诡计，是以全新MG4的紫外线、红外线断绝率只是比SU7低了那么少许点。手脚一款预售价七到十万级的两厢车，全新MG4的用料不错说十分猛了。

终末的海豚，这款车其实才是十万级的主活水平。凡俗的双层夹胶前挡玻璃、旧例的无涂层侧窗钢化玻璃，能断绝一定的太阳发射，但未几，是以这款车的紫外线/红外线断绝率，亦然三款车当中最低的存在。不外有一说一，海豚的全景天幕遮阳帘还是扳回了一城，头顶的遮样体验其实要比SU7好一些。

除了玻璃外，内饰用料也很雄壮

好多老司机王人知说念，黑车和白车同期放在太阳下面，那黑车不详率会更热一些。因为除了玻璃外，车辆外部的铁皮隐敝件会大王人吸热况且通过顶衬等内饰材质传递到车内。

因此，变周详新MG4、SU7、海豚三款车暴晒数据各异的身分不单是是玻璃。由于二师兄测试的三款车王人是淡色系，是以我们不考虑车漆，只说内饰材质的影响。

先说升温最快、温度最高的海豚，这款车之是以升温如斯赶紧，其实还得“归功”于它的PVC内饰基材。PVC因为本身的密度较高，热容量相比大而且导热会更快一些。基于这个原因，在车辆暴晒时，它的内饰冗余出现热量堆积的问题。

那么全新MG4和SU7这款车，其实我们不错念念象一下，它们在内饰与车辆骨架中间，有一个“空气盾”，热量不错被断绝开来。比如全新MG4的仿麂皮材料和织物混纺材料，在内饰名义与车身铁皮之间形成了空气夹心，有用减少了热量的传递。

而SU7除了有“空气夹层”外，这款车在车内还用上了环保皮质和打孔诡计。这样的诡计，不错有用裁减导热扫数，即即是在通顺暴晒的情况下，它的座椅名义也能通过气孔散热，尽可能幸免“座椅烫屁股烫背”的问题。

适度语

若何样，汽车防晒隔热的门说念还挺多的吧？

其实通过这场测试，并不是说一定要让公共去买防晒隔热性能更优秀的小米SU7或全新MG4，而是要让公共知说念所谓的“99%紫外线断绝率”这句营销话术十分纵欲。

说白了，现时大多数汽车玻璃王人能抗拒大部分紫外线，但真确能罢了全车玻璃高效断绝紫外线和红外线的车型少之又少。是以欧洲杯体育，我们买车还是得慎之又慎，最佳有确凿数据进行参考。

发布于：安徽省